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sábado, 04 de julio de 2009
 
 
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Syndicate
Nueva convocatoria de TOLA!!!

¿Pretende la Empresa, con la aprobación de algún Sindicato, que el personal que carece de la titulación académica, exigida en dicha convocatoria, no tenga opción a superar las pruebas? Es más, ¿está dando por hecho que el personal que SÍ la tiene, y aquí incluiríamos a los que se presenten cuando la convocatoria la hagan externa como las anteriores, ya sabe de trenes (series 500, 2000, 2100, 3000, 4000, 5000, 6000, 9000), escaleras mecánicas, ascensores, validación y venta, distribuidoras, etc…?

Y LO MÁS GRAVE, ¿SON ÉSTAS LAS FACILIDADES QUE, SEGÚN ALGUNOS SINDICATOS, TRAS LA FIRMA DEL ACUERDO, SE NOS VAN A CONCEDER A LOS TRABAJADORES ACTUALES PARA OPTAR A LA NUEVA CATEGORÍA?

Después de todos los requisitos exigidos en esta primera fase, ¿llegará una segunda en la que todos los AAC’s serán válidos porque la de TOLA será la única categoría existente? Os recordamos que ésto ya sucedió en los inicios de L11, teniendo que superar unas pruebas para poder acceder a la categoría que allí se ofertaba y en la que se convirtió posteriormente a todos los Jefes de Estación, Expendedores y Taquilleras sin pruebas de ningún tipo. Al hilo de ésto, cabe otra posibilidad: llegado el momento, con la experiencia que  ya tiene la Empresa con la categoría de AAC, puede considerar que no todo el personal de Operación sea válido para acceder a la nueva categoría de TOLA. Nos preocupa muchísimo qué medidas se adoptarán entonces.

UNA MÁS: ¿Cómo puede ser que convocatorias tan importantes como ésta se planteen en plena época vacacional, con personal que deberá sacrificar sus vacaciones, si le es posible, para presentarse a unos exámenes que, a la vista de lo exigido, pocas posibilidades tendrá de superarlos?

Está claro que el NMO, una vez se ha implantado en toda la red de Metro, es un modelo ya obsoleto. Era un objetivo del Convenio del 2004 que se cumplió con la puesta en marcha y de qué manera, el pasado mes de Marzo, en Gerencia de Línea 1. A partir de aquí, arranca un Nuevo Modelo Organizativo con nuevas categorías.

Entendemos que, al margen de garantizar plantilla y condiciones laborales (para nosotros básico y punto de partida), la cobertura de las nuevas categorías se debería haber realizado con el personal que, a día de hoy, desarrolla su trabajo como MOTI, AAC, CTO… y que, de manera voluntaria, hubiese estado interesado en acceder a las mismas. SIN EXÁMENES, tan sencillo como ampliar sus conocimientos con un módulo formativo específico para líneas automáticas. De hecho, los compañeros que pertenecen a las categorías actuales de líneas convencionales son los que están impartiendo la formación a los que han cubierto esas nuevas categorías. PERO NO DIJO LA EMPRESA QUE, PARA CUBRIR ESAS NUEVAS CATEGORÍAS, NECESITABA PERSONAL CON MÁS NIVEL TÉCNICO DEL QUE TIENE LA PLANTILLA ACTUAL. Sinceramente, no entendemos nada. Al final, el personal que no le sirve a la Empresa para TOLA, OLA o CAP (alguno de ellos se presentó a la convocatoria y suspendió) es el que está impartiendo la formación, al margen del módulo específico, a los compañeros que van a trabajar en las líneas automáticas.

En definitiva, este negocio funciona, una vez más, gracias a la profesionalidad y buena voluntad de todos los compañeros y no por la eficiencia de la Dirección que nos toca padecer todos los días.

 
Los compañeros de AUTOBUSES también se movilizan

Adjuntamos el enlace a la publicación  especial de apoyo a los trabajadores/as de autobuses de Barcelona con intención de informar a la opinión pública de la reducción de servicios y las protestas de los vecinos, el aumento de tarifas desproporcionado (pese a la crisis), la persecución sindical y las amenazas, el escándalo de las pensiones de algunos directivos, etc...

Publicació Especial de Suport als treballadors i treballadores d'autobusos de TMB

Para más información añadimos un enlace al Ayuntamiento de Masnou donde nuestro ilustre  Director de Compensación, Normativa Laboral y Desarrollo de TMB se saca un sobresueldo como Regidor Delegado de Servicios Centrales y Seguridad Ciudadana para poder llegar a final de mes... No sabemos como lo hace para estaren dos sitios a la vez, pero si podemos hacernos una idea de lo que lleva económicamente a su casa.... mientras ningunea algunos céntimos a los demás....

Acta de la sessió extraordinària del ple de l'Ajuntament del Masnou del dia 12 de juliol de 2007

 

 
Información Asamblea 18 de junio

El pasado jueves 18 de junio se celebró una Asamblea General de Trabajadores, convocada por CGT y SU. En ella se informó, a los aproximadamente 150 asistentes, sobre lo que realmente significa el acuerdo de Líneas automáticas, un acuerdo firmado por dos sindicatos con presencia en el Consejo de Administración (CCOO y UGT) y por CPT (sindicato de personal de trenes, que firma un acuerdo donde deja a los trenes sin personal). 

Ese acuerdo no supone en ningún momento el paso de AAC a TOLA, no mantiene los ratios de plantilla por Km explotado, no garantiza el crecimiento de la plantilla y por tanto el mantenimiento de la jubilación parcial, y ni siquiera mantiene la plantilla actual (ya han desaparecido 34 puestos de trabajo en L-11).

Descargar información completa

 
VARIOS

 PROLONGACIÓN POR CONCIERTO DE U2

Hemos recibido información sobre la prolongación del servicio que la Empresa plantea, como consecuencia de la celebración de los conciertos del grupo musical U2 en el Nou Camp. Esta prolongación tendrá lugar los días 30 de junio y 2 de julio de 2009 y consistirá en la ampliación del servicio en 1 hora. 

CALENDARIO LABORAL 2010

Se ha celebrado una reunión para tratar la Reducción de la Jornada Laboral para el próximo 2010, tal como recoge el último Convenio. Dicha jornada se establecerá en 1682 horas anuales. La Empresa pretende aplicar esta reducción en la jornada diaria, lo que supondría trabajar unos dos minutos menos cada día. Entendemos que lo lógico sería concentrar estas ocho horas, disfrutando así de otro día de fiesta anual.

 
LA CGT NO SÓLO NO FIRMA EL ACUERDO, SINO QUE TAMBIÉN SE MOVILIZA

LA CGT NO SÓLO NO FIRMA EL ACUERDO, SINO QUE TAMBIÉN SE MOVILIZA 

El Secretario de Mobilitat del Govern de la Generalitat  M.Nadal  visitó, el pasado 12 de junio, las obras de la Línea 9 en Fondo.

Compañeros de CGT acudieron para protestar contra el modelo de L9, que además la Empresa ha  extendido a L11, en favor de un Metro público y en defensa de los puestos de trabajo.

Se hizo el reparto de octavillas al pasaje, informando sobre las consecuencias de las líneas automáticas.

Adjuntamos octavillas

Como dato curioso, apuntar que parece normal que los socialistas entren por la “puerta de atrás”. Lo decimos porque el Sr. Nadal no se dignó a entrar por el vestíbulo de Fondo de línea 1, preparado con una azafata y sí lo hizo por la zona de obras, con una visita de cinco minutos.

Así de bien van las cosas

La CGT seguirá defendiendo los puestos de trabajo por un Metro público y de calidad.

 

 
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